Este lunes 6 de julio es una fecha marcada en el calendario mirandés puesto que el taller de Material Remolcado de Renfe tenía previsto su cierre según la agenda marcada por Renfe y el Ministerio de Transportes.
No obstante, las labores continúan en el taller mirandés puesto que aún no se han realizado todo el desmantelamiento y, a pesar de que algunos trabajadores ya han sido trasladados, queda trabajo por hacer en esta instalación.
El tiempo apremia y aún quedan posibilidades de evitar un cierre inminente que supondría un duro golpe para la industria ferroviaria de Miranda de Ebro, a pesar que desde Renfe y el Ministerio de Transportes sigan recalcando que la ciudad no va a perder empleo y se invertirá en el taller de autopropulsado.
Aún así, y tal y como se ha presentado la mañana de este propio lunes, el grupo municipal de Izquierda Unida ha presentado una propuesta de viabilidad para la base de Remolcado.
Este documento, según explicaba Guillermo Ubieto, concejal de IU, se registrará en el Ayuntamiento para que la administración valore su apoyo, mientras que también ha sido trasladado al grupo parlamentario de Izquierda Unida.
En este sentido, el partido estudia ahora como registrar la propuesta en el Parlamento, si a través de la Comisión de Transportes o a través de una iniciativa parlamentaria propia, mientras que se plantea llevarla al Parlamento Europeo a través de Sumar.
«Es una propuesta de viabilidad bien armada, con recorrido en términos de operatividad, rentabilidad y estratégicos. La única propuesta basada en elementos objetivos y no en meras cuestiones emocionales o críticas morales», explicaba Ubieto.
El documento está apoyado en la iniciativa ‘Mercancías 30’, un plan aprobado por el propio Ministerio de Transportes y cuyo objetivo es la implantación antes del 2030 de medidas que permitan elevar la cuota modal del transporte ferroviario y de mercancías hasta el 10%.
Dentro de este plan, entre otras cosas, se identifican las infraestructuras principales de corredores ferroviarios europeos de mercancías. Uno de ellos es el Corredor del Atlántico, en el que está Miranda y además de forma estratégica entre varios puntos claves.
A ello se suma que países como Francia, Alemania e Italia están apostando por reforzar las infraestructuras ferroviarias destinadas al transporte de mercancías.
«No es comprensible ni operativa, ni estratégica, ni económicamente que se pretenda deshacer el Ministerio de una de las tres únicas bases de mantenimiento de material remolcado que existen en el país, que son León, Miranda y Córdoba» , subraya Ubieto.
La propuesta plantea varias actuaciones entre las que se encuentran el paralizar de forma inmediata el cierre de la base de mantenimiento, así como suspender los traslados, despidos y cualquier proceso de desmantelamiento.
Asimismo, se pide repartir progresivamente las cargas de trabajo entre los los talleres de Miranda, León y Córdoba conforme aumente el tráfico ferroviario de mercancías y reforzar el papel del operador público frente a las empresas privadas.
El documento también exige proceder a las inversiones necesarias para dignificar la base de mantenimiento Miranda Remolcado de Renfe.
Desde Izquierda Unida también han cuestionado la gestión del Ministerio y de la dirección de Renfe Mercancías, al asegurar que la empresa pública ha perdido una parte importante de su cuota de mercado en beneficio de operadores privados.
En este sentido, reclamaron al Gobierno que aclare si mantiene el compromiso adquirido con la Unión Europea de incrementar el transporte ferroviario de mercancías y cómo pretende cumplir ese objetivo mientras reduce su capacidad de mantenimiento.
«Nos resulta muy preocupante que tanto el PSOE como el Partido Popular no hayan puesto sobre la mesa datos, no hayan puesto sobre la mesa documentos oficiales, estrategias aprobadas por los Ministerios a la hora de plantear el problema del taller de mantenimiento remolcado y que lo único que estén haciendo es utilizar esto como arma arrojadiza política» , critica Ubieto.
En cuanto a la planta de reciclado que Transportes baraja instalar en Miranda de Ebro, el concejal señala que «achatarrar es un trabajo precario, sin valor añadido y muy limitado en el tiempo» .
Ubieto denuncia que «simplemente una forma de intentar callar bocas y que la gente se quede un poco más tranquila o de alguna forma salvar los muebles de una reunión en la que se iba diciendo que no se cierra el taller y se volvió diciendo que hay que cerrar el taller» .
